O controle de semáforos rodoviários do meu país começou na década de 1970 e passou por quase 50 anos de desenvolvimento, passando aproximadamente por quatro estágios: controle de semáforos de{2}}ponto único, controle de semáforos coordenado regionalmente, controle inteligente de semáforos e controle de semáforos coordenado baseado em big data.
O estágio de controle de semáforos de{0}}ponto único começou na década de 1970. A pesquisa sobre tecnologia independente para controle automático de semáforos começou em 1973. O Projeto Capital Automatizado de Controle de Tráfego foi lançado em 1974. Em 1978, Pequim implementou o primeiro sistema de controle de semáforos coordenado off-line na China usando computadores produzidos internamente. Por volta de 1980, diversas grandes cidades começaram a produção e aplicação de controladores de semáforos de ciclo-fixo e de ponto único.
A fase de controle regional de semáforos coordenados começou na década de 1980. meu país introduziu sistemas como SCOOT e SCATS. O principal projeto nacional de pesquisa científica e tecnológica do "Sétimo Plano Quinquenal-ano" desenvolveu o "Sistema de Controle Adaptativo em Tempo Real-de Tráfego Urbano", que foi demonstrado em Nanjing. O principal projeto de pesquisa científica e tecnológica do "Oitavo Plano Quinquenal"-demonstrou sua aplicação no distrito de Tianhe, em Guangzhou.
O estágio de controle inteligente de semáforos foi impulsionado pelas opiniões orientadoras do Ministério de Segurança Pública após 1997 e pelo "Projeto de Tráfego Suave" em 2000. Projetos nacionais importantes de pesquisa científica e tecnológica durante o "15º Plano-Quinquenal" e o "Programa863" apoiaram o desenvolvimento de sistemas de próxima-geração, resultando em sistemas representativos como HT-UTCS, NATS e HiCon. Foi introduzida a tecnologia de inteligência artificial e foram estabelecidas normas técnicas relevantes. Em 2017, os controladores e sistemas de controle de semáforos produzidos internamente substituíram em grande parte os produtos estrangeiros.
O estágio de controle colaborativo de semáforos orientado por big data-se desenvolveu nos últimos anos com a aplicação de tecnologias de TIC de próxima-geração, como a Internet das Coisas e a inteligência artificial. Surgiram cérebros de trânsito urbano e "Internet + semáforos", alcançando percepção de tráfego e tomada de decisão inteligente-por meio de diversas novas tecnologias. Relatórios de Pequim, Hangzhou, Xangai e outras cidades indicam que a eficiência do tráfego nos cruzamentos pode ser melhorada em mais de 10%. O planejamento político recente apresentou requisitos específicos para o controle de semáforos, e algumas cidades-grandes e médias começaram a construir plataformas unificadas de gerenciamento de semáforos.
